1948

Zapada decyzja o budowie Fabryki Samochodów Osobowych, która ma produkować licencyjne Fiaty 1100. Stalin ostrzega polskich przywódców przed produkcją kapitalistycznych pojazdów. Wynegocjowana z fiatem umowa trafia do kosza. Zapada decyzja o produkcji radzieckiej Pobiedy m20(wzór Forda A z lat 30.).

1951

Początek produkcji Warszawy m20.

1957

Rozpoczęcie produkcji polskiego auta Syrena 100.

1960

Uruchomienie produkcji Syreny 101 i Warszawy 201.

1962

Uruchomienie produkcji Syreny 102.

1963

Uruchomienie produkcji Syreny 103.

1964

początek produkcji Warszawy 203/204. Po proteście Peugeota w 1968 zmiana nazwy na Warszawa 223/224.

1965

Zakupienie licencji Fiata 125.

1966

Start produkcji Syreny 104.

1967

Rozpoczęcie wytwarzania Fiata 125p.

1972

Początek produkcji Syreny 105. Uruchomienie linii produkcyjnej w Bielsku-Białej.

1973

Z taśm zjeżdża ostatnia Warszawa.

1978

Początek wytwarzania Poloneza, wg włoskiego projektu.

1983

Wygaśnięcie praw do marki Fiat. Zmiana nazw modeli na FSO 125p i FSM 126p.

1991

Zakończenie produkcji FSO 125p. Modernizacja Poloneza i wprowadzenie odmiany Caro.

1994

GM rozpoczyna montaż Opla Astry na Żeraniu.

1995

Prywatyzacja FSO. Sprzedaż akcji do Daewoo Group.

1996

Powstanie Daewoo-FSO Motor. Początek produkcji FSO Poloneza Atu.

1997

Zmiana nazw Polonezów. Dodanie "+". Uruchomienie produkcji Lanosa.

1999

Wprowadzenie do sprzedaży Poloneza Kombi+.

2000

Bankructwo Daewoo. Zaprzestanie produkcji FSM 126p.

2002

Koniec produkcji Polonezów Caro+, Atu+ i Kombi+.

2004

Zmiana nazwy na FSO.

2005

Podpisanie umowy z AvtoZAZ.